Guides sur le fret et la douane.
Des réponses en langage clair aux questions que les importateurs et exportateurs canadiens se posent réellement. Sans jargon, sans remplissage. Révisés et tenus à jour.
Commencez par les bases
Des guides pour les expéditeurs et les importateurs.
Si vous débutez en importation, ou si vous en avez simplement assez des acronymes, commencez ici. Chaque guide est rédigé pour être lu une fois et compris, et vérifié à partir des sources primaires (ASFC, ICC, CIFFA).
Transitaire, courtier en douane ou 3PLTrois termes utilisés de façon interchangeable alors qu'ils ne devraient pas l'être. Ce que chacun fait, qui a besoin de quoi, et comment ils se recoupent.
Ai-je besoin d'un courtier en douane pour importer au Canada ?Non, ce n'est pas obligatoire en vertu de la loi. Ce que dit réellement l'ASFC, ce qu'implique le dédouanement par soi-même, et quand un courtier en vaut la peine.
Les Incoterms 2020 expliquésFOB, CIF, EXW, DDP et les autres. Qui paie quoi, où le risque est transféré, et le piège du CIF qui prend les acheteurs au dépourvu.
Transfrontalier et douane
Faire passer le fret à la frontière.
Ce qui se passe vraiment à la douane quand un camion traverse, et les documents qui gardent le fret en mouvement.
PARS et PAPS expliquésComment fonctionne la mainlevée douanière préalable dans les deux sens : PARS vers le Canada, PAPS vers les États-Unis, et le rôle du manifeste électronique.
Certificat d'origine ACEUMLes neuf éléments de données requis, qui peut certifier, les certifications globales, et quand il en faut un pour réclamer un traitement en franchise.
Drayage et camionnage
Conteneurs, rampes et LTL, dans la RGT.
Comment les conteneurs circulent dans le Grand Toronto, et comment le fret routier est tarifé.
Qu'est-ce que le drayage ? Drayage dans la RGTCe qu'est le drayage, drayage portuaire ou ferroviaire, châssis, temps libre et surestaries, et comment un conteneur passe de la rampe à votre porte.
Rampes intermodales de la RGT : CN Brampton et CPKC VaughanLes deux principales rampes ferroviaires de la RGT, le chemin de fer de chacune, et ce qu'il faut savoir sur l'attente, les châssis et les rendez-vous.
Classe de fret et NMFC pour le LTLComment la NMFC attribue l'une des 18 classes selon la densité, l'arrimage, la manutention et la responsabilité, et pourquoi cela détermine votre tarif LTL.
Une question ?
Ces guides répondent aux questions que les importateurs posent le plus souvent. Si la vôtre n'y est pas, écrivez-nous.
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