Le transport intermodal au Canada.
Votre conteneur de 53 pieds va par camion jusqu’au terminal ferroviaire, par train sur longue distance, puis par camion jusqu’au destinataire. Souvent moins coûteux qu’une charge complète sur les longs trajets canadiens.
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Setara Logistics est un transitaire établi à Vaughan, en Ontario, qui réserve de l’intermodal intérieur sur le CN et le CPKC. Votre marchandise est chargée dans un conteneur de 53 pieds, voyage par train entre les terminaux ferroviaires et par camion entre le terminal et chaque quai, sans être déchargée en route. Un seul gestionnaire de compte planifie la réservation ferroviaire et les deux segments routiers, et vous dit franchement quand une charge complète convient mieux.
Le train sur longue distance, un camion aux deux bouts.
L’intermodal, c’est un même conteneur qui emprunte plus d’un mode de transport sans que la marchandise soit manipulée en cours de route. Au Canada, c’est le train pour la longue partie du trajet et un camion pour le premier et le dernier kilomètre. Nous planifions les segments routiers selon l’heure limite et l’arrivée du train.
En savoir plus sur ce service
Vous importez un conteneur d’outre-mer ? Le segment ferroviaire du port jusqu’au Grand Toronto fait partie de la réservation maritime : il relève de notre service de fret maritime, de porte à porte. Vous avez seulement besoin du camionnage entre une gare intermodale et votre quai ? C’est le drayage de conteneurs.
Si un envoi est trop urgent pour l’horaire ferroviaire, nous vous ferons plutôt une soumission pour une charge complète, afin que vous puissiez comparer.
Ce que comprend l’intermodal.
Le segment ferroviaire, sur le CN ou le CPKC
Votre conteneur de 53 pieds emprunte le réseau intermodal du CN ou du CPKC sur longue distance, d’un terminal à l’autre. Sur les longs trajets, c’est généralement une solution moins coûteuse qu’une charge complète, si l’échéancier laisse place à l’horaire ferroviaire.
Voir tous les servicesUn camion aux deux extrémités
Nous réservons le camion jusqu’au terminal d’origine et depuis le terminal de destination, en fonction de l’horaire du train.
À propos du drayage de conteneursDe la soumission à la preuve de livraison.
01Soumission et réservation
Vous nous envoyez l’origine, la destination, la date de disponibilité et ce qui est expédié. Nous étudions le trajet par train et par camion, vous indiquons quel mode convient et réservons le segment ferroviaire.
02Premier kilomètre
Nous réservons la collecte et le camion jusqu’au terminal ferroviaire d’origine, selon l’heure limite du train.
03Trajet ferroviaire
Votre conteneur parcourt la longue distance sur le CN ou le CPKC, avec un suivi d’un terminal à l’autre.
04Livraison et preuve de livraison
Nous réservons le camion depuis le terminal de destination et confirmons la livraison avec une preuve signée.
FAQ sur le transport intermodal.
Qu’est-ce que l’intermodal intérieur ?
L’intermodal intérieur déplace un conteneur complet de 53 pieds par train pour la longue partie du trajet et par camion à chaque extrémité, sans décharger la marchandise en route. Nous le réservons sur le CN ou le CPKC et organisons les deux segments routiers, de sorte qu’un seul gestionnaire de compte prend en charge tout le déplacement.
Quand le rail coûte-t-il moins cher que le camionnage ?
Le rail tend à l’emporter sur les longs trajets, où la distance rend une charge complète coûteuse. Sur les trajets plus courts ou urgents, une charge complète convient généralement mieux. Envoyez-nous le trajet et l’échéancier, et nous vous dirons quelle option lui convient. Notre guide explique quand le train est moins cher que le camion, trajet par trajet.
Organisez-vous le camionnage entre le terminal ferroviaire et vos quais ?
Oui. Nous organisons le camionnage aux deux extrémités, en fonction de l’horaire du train, avec des transporteurs équipés pour les conteneurs intérieurs de 53 pieds. Un seul gestionnaire de compte prend en charge le déplacement, de la collecte à la livraison.
Le rail est-il une option à plus faibles émissions ?
Sur un même long trajet, le rail produit généralement moins d’émissions qu’un camion. Nous vous signalerons quand le rail convient à votre échéancier pour que vous puissiez comparer le coût, les délais et les émissions avec une charge complète.
Et les conteneurs qui arrivent d’outre-mer ?
Un conteneur importé arrive généralement dans le Grand Toronto par train depuis le port dans le cadre de la réservation maritime, puis se rend chez vous par camion. Cela relève de notre service de fret maritime, avec le dédouanement par un courtier en douane partenaire agréé.
Services et guides connexes.
Vous expédiez au Canada sur de longues distances ?
Envoyez-nous le trajet et ce qui est expédié. Nous l’étudierons par train et par camion et vous dirons quel mode convient.
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